Статьи в СМИ о компаниях РСПМ

На Загорском ТЗ (УК "Уральская сталь") разработана система мер поощрений для сотрудников, участвующих в реализации инициатив по повышению операционной эффективности. Что такое операционная эффективность? Это показатель, оценивающий то, насколько эффективно организация использует собственные ресурсы, и чем он выше, тем рентабельнее предприятие. Итак, премия была выплачена. Средний её размер составил 98 000 рублей на каждого участника команды. Инициатива — это план реализации идеи с экономическим эффектом свыше 1 млн рублей в год.

Под реализацией инициативы понимается не просто выдвижение идеи, а целостный процесс, включающий несколько ключевых этапов: проработка идеи и оценка потенциала, разработка плана действий, фактическое внедрение и подтверждение достигнутого эффекта.

Как рассчитывается премия за инициативы по повышению операционной эффективности? Как говорилось выше, минимальный порог для участия — идея с экономическим эффектом свыше 1 млн рублей в год. Премиальный фонд распределяется среди участников команды, реализующих инициативу, и составляет до 5% от фактически достигнутого эффекта. Выплата премий за инициативы с разовым эффектом осуществляется единовременно, а за тиражируемый экономический эффект — в течение 4 кварталов. Размер премии зависит от фактически достигнутого экономического эффекта. Чем больше финансовый эффект, тем выше премиальный фонд, рассчитанный как доля от сэкономленных или заработанных средств.

Разберём ситуацию на примере. Если инициатива по снижению расходов принесла предприятию экономический эффект в 10 млн рублей за один год, премиальный фонд может составить 5 % от этой суммы, то есть 500 тыс. рублей. В данном случае, если в реализации инициативы участвовала команда из пяти человек, где каждый выполнил определённую роль (разработка идеи, расчёт эффекта, планирование, внедрение, адаптация процессов) и премия распределяется между ними в равных долях, то на каждого участника придётся по 100 тыс. рублей.

В 2023 году команда c участием осмотрщика вагонов на железнодорожном участке Андрея Погодина успешно внедрила использование лесовозов для отгрузки труб большого диаметра (ТБД). Ранее для перевозки использовались преимущественно полувагоны или трубовозы. Однако детальный анализ показал, что для определённых сортаментов и направлений лесовозы могут снизить затраты предприятия на перевозку готовой продукции.

«Участвовать в программе начал в августе 2022 года, и это было связано с множеством вызовов: от сложных технических и до регуляторных. К примеру, потребовалась переработка конструкций вагонов — изначально лесовозы имели металлическое покрытие пола «ёлочкой», что подходило для транспортировки леса, но совершенно не годилось для металлических труб. Мы измеряли параметры лесовозов, рассчитывали необходимую обрешётку и бруски, чтобы предотвратить повреждения продукции, и разрабатывали рекомендации по модификации схем погрузки», — рассказывает Андрей.

Реализация инициатив была и в области обеспечения безопасности. Например, длина лесовоза превышает 16 метров по сравнению с полувагоном в 14 метров, что требовало перераспределения веса продукции и установки дополнительных элементов для стабилизации груза. Специально разрабатывались торцевые щиты с усилением брусьями 100 мм и дополнительной обрешёткой, а трубы фиксировались текстильными ремнями.

«Мы также сталкивались с замечаниями со стороны РЖД — каждый миллиметр в схеме размещения был под пристальным контролем. Это потребовало дополнительной работы, проверки и доработок. Схема не была согласована с первого раза. Это был сложный, но интересный процесс, который показал высокий уровень вовлечённости не только нашей команды, но и работников РЖД, участвующих в осмотре готовности лесовозов для погрузки. "Эта инициатива дала нам не только ценный опыт, но и поощрение — премию в размере заработной платы. Но главное — ощущение, что наша работа действительно ценна и приносит пользу компании. Такие проекты мотивируют нас разрабатывать новые идеи и совершенствовать процессы!» — резюмирует осмотрщик.